Desde hace un tiempo largo, la Fórmula 1 no contaba con tantos debutantes a tiempo completo, y esta temporada tiene siete novatos, entre ellos el argentino Franco Colapinto, quien todavía no ha corrido un campeonato completo, ya que en 2024 y este año comenzó con un ejercicio avanzado.
La pausa de verano ofrece una oportunidad ideal para evaluar el desempeño de estos novatos, cuyas trayectorias han tenido momentos de destellos y desafíos relacionados con la adaptación al nivel más alto del automovilismo. En un artículo para F1 TV, Alex Jacques analizó el rendimiento de cada uno, señalando fortalezas, áreas de mejora y el impacto que han tenido en sus respectivos equipos. Aunque todo es relativo, ya que se trata de siete pilotos en cinco escuderías distintas, el desempeño de sus monoplazas varió según cada equipo.
Gabriel Bortoleto (Sauber). En el último Gran Premio, sorprendió al paddock al alcanzar su mejor resultado hasta ahora: una sexta posición tras solo 14 carreras en la categoría reina. Este avance no solo lo llevó por primera vez a la Q3, sino que también consolidó su liderazgo en la lucha clasificatoria contra Nico Hülkenberg, uno de los especialistas más reconocidos de la parrilla. Estas actuaciones demuestran que el actual campeón de F2 encontró en Sauber el entorno propicio para mostrar su potencial, y la escudería suiza podría beneficiarse de su capacidad para convertir oportunidades en puntos valiosos.
Andrea Kimi Antonelli (Mercedes). Muestra la complejidad de la transición a la élite. Con 64 puntos acumulados y un podio en Montreal, donde se convirtió en el tercer piloto más joven en alcanzar ese logro, Antonelli dejó su marca al convertirse en el más joven en hacer una pole position en la historia de la F1, con solo 18 años y 251 días. Su adaptación a circuitos desconocidos, como Miami, le permitió superar a su experimentado compañero George Russell en la carrera Sprint y en el Gran Premio. Sin embargo, el italiano aún no ha llegado a su máximo potencial, y la confianza será clave para que sus momentos destacados se repitan con mayor frecuencia en la segunda mitad del año.
Oliver Bearman (Haas). Mostró una velocidad a una vuelta que le permitió igualar el récord clasificatorio frente a un ganador de Grandes Premios, con un balance de 7-7. Su actuación en Suzuka, donde clasificó ocho posiciones por delante de Esteban Ocon, evidenció su talento. Sin embargo, errores como la penalización por bandera roja en Silverstone le han costado puntos importantes, en un equipo que no puede permitirse desperdiciar oportunidades. Los primeros puntos tras el receso serían un indicio de que Bearman y Haas están avanzando en la dirección correcta.
Franco Colapinto y Jack Doohan (Alpine). Reflejan una situación atípica. Ambos han superado a Pierre Gasly en clasificación en alguna ocasión, pero la inestabilidad ha dificultado su progreso. Doohan, tras dos accidentes en Melbourne y Suzuka y con constante presión mediática, fue reemplazado poco después de superar a su compañero en Miami. Colapinto, por su parte, enfrentó el desafío de debutar sin pruebas de pretemporada y con un ingeniero de carrera nuevo, lo que complicó su adaptación. Si Franco logra aprovechar la experiencia adquirida (corrió con Williams en 9 de los 10 circuitos que restan) y mejorar en clasificación, podría revertir una temporada difícil y sumar sus primeros puntos. La inusual gestión de Alpine con su segundo asiento dejó a dos pilotos talentosos compitiendo con una mano atada a la espalda.
Isack Hadjar y Liam Lawson (Racing Bulls). Han protagonizado una competencia interna que ha revivido al equipo de Faenza. Hadjar, después de un inicio complicado en Melbourne, logró puntuar en cinco carreras consecutivas en sus primeros 10 fines de semana, destacando su sexto puesto en Mónaco, donde combinó velocidad y táctica. Aunque no tiene el título de Novato del Semestre, su arranque en la F1 ha sido notable y ha construido una base sólida. Lawson, por su parte, volvió a destacar tras un periodo difícil luego de su descenso de Red Bull, logrando un sexto puesto en Austria y mostrando regularidad en la lucha por los puntos. Sin embargo, su desventaja en clasificación frente a Hadjar, con un saldo de 9-3 en su contra, representa un reto que debe superar para seguir competitivo en el exigente entorno de los equipos Red Bull.
El análisis de Alex Jacques sobre este grupo de debutantes es matizado. Antonelli debe convertir sus momentos brillantes en una regularidad, Bearman necesita minimizar los errores para aprovechar su velocidad, Bortoleto ha demostrado que puede liderar a Sauber en momentos clave, mientras que la gestión del segundo asiento en Alpine ha limitado el desarrollo de Doohan y Colapinto. En Racing Bulls, la rivalidad entre Hadjar y Lawson ha elevado el nivel de ambos pilotos, aunque la consistencia en clasificación será crucial para el futuro inmediato del equipo.
