“No recuerdo haber visto un grupo de pilotos tan competitivo en ninguna otra temporada”.
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, no duda en afirmar que la parrilla de pilotos de Fórmula 1 en 2025 es la más competitiva de la historia. Sus pilotos, Lando Norris y Oscar Piastri, lideran la lucha por el título este año, en un campo que incluye a grandes campeones como Lewis Hamilton, Max Verstappen y Fernando Alonso, entre otros, que suman 10 ganadores de grandes premios y 15 pilotos que han subido al podio al menos una vez.
¿Tendrá razón Stella o hay algo más que añadir?
Los pilotos mejoran constantemente – Ben Vinel
Es bien sabido que comparar a los pilotos de Fórmula 1 de diferentes épocas es un desafío casi imposible, pero es evidente que cada vez son mejores.
Lo mismo sucede en gran parte de las disciplinas deportivas, en parte gracias a los avances en la ciencia del deporte. En atletismo, los récords continúan cayendo. Las competiciones de fútbol de alto nivel hace 30 años parecen rudimentarias ahora, tanto en técnica como en capacidad atlética.
Igualmente, los pilotos de F1 actuales exhiben habilidades superiores a las de sus predecesores. Los coches modernos son más rápidos y complejos de manejar que nunca; la preparación física es mucho más rigurosa que en el pasado, un estándar establecido por Michael Schumacher – ¡hoy ya no hay fumadores habituales como Keke Rosberg o James Hunt!
El campeón del mundo de 1970, Jochen Rindt, también se contaba entre los fumadores
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images
A lo largo del tiempo, el presupuesto ha dejado de ser un factor decisivo para formar una alineación de pilotos de F1, ya que los requisitos de puntos de la superlicencia después de 2015 eliminaron la posibilidad de que los pilotos llegaran al campeonato mundial meramente por su respaldo financiero.
Además, hay una mayor cantidad de pilotos talentosos en las categorías inferiores, lo que implica que nadie que acceda a la F1 resulta fuera de lugar. Los resultados ajustadísimos de esta temporada son prueba concreta de ello.
Recordemos que en la década de 1990—no hace tanto, o al menos eso parece para algunos de nosotros—no era raro que Riccardo Patrese fuera superado por su compañero de equipo en Williams, Nigel Mansell, por uno o incluso dos segundos, y que pilotos como Heinz-Harald Frentzen y Eddie Irvine enfrentaran desafíos similares contra Jacques Villeneuve y Michael Schumacher.
Los tres fueron ganadores de múltiples grandes premios; Frentzen e Irvine incluso compitieron por el título en 1999.
En la actualidad, la diferencia entre compañeros de equipo en clasificación rara vez supera las seis décimas (excepto en Red Bull). Así de increíbles son todos.
Sin embargo, eso no implica que un Franco Colapinto hubiera superado a su compatriota Juan Manuel Fangio en su época. Eso es imposible de afirmar. Pero sostengo que un Fangio de los años 50 no podría competir con los estándares actuales de la Fórmula 1 en 2025.
Esta generación tiene potencial, pero 2012 la eclipsa por ahora – Haydn Cobb
Nada menos que seis campeones del mundo en la parrilla de 2012, además del vencedor de 2016, Nico Rosberg.
Foto: Emily Davenport / Motorsport Images
Comparar épocas en el deporte puede resultar complicado, pero es un ejercicio que frecuentemente se realiza y que genera horas de debate. Aunque los comentarios de Andrea Stella no buscaban equiparar la actual parrilla de pilotos de F1 con ninguna otra en particular, nos han llevado a reflexionar sobre cómo se compara la de 2025 con las de años anteriores.
Es justo afirmar que la actual alineación de F1 está más preparada que nunca para los desafíos de los grandes premios a lo largo de la escala de monoplazas junior, y muchos de ellos cuentan con títulos y victorias en su haber al llegar.
Además, la parrilla de este año incluye a tres campeones del mundo: Alonso, Hamilton y Verstappen, así como otros pilotos con potencial para convertirse en futuros campeones: Norris, Piastri, Russell, Leclerc, Antonelli y probablemente uno o dos más.
Todo ello coincide con la estimación de Stella: “La nueva generación de pilotos es muy buena, y ahora hay siete u ocho pilotos que son campeones del mundo. Como digo, no estoy seguro de que esto haya ocurrido antes”.
En 2012, se registró un récord de seis campeones del mundo en la F1: Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Jenson Button y Sebastian Vettel se unieron a Alonso y Hamilton en esa estrellada parrilla. A esto se suma el futuro campeón del mundo Nico Rosberg, además de múltiples ganadores de carreras como Mark Webber, Felipe Massa, Sergio Pérez, Daniel Ricciardo, Heikki Kovalainen e incluso Pastor Maldonado, conformando así una parrilla repleta de talento y logros.
Es posible que 2012 sea superior, pero el potencial para 2025 es evidente: ya la mitad de la parrilla son ganadores de grandes premios y varios más parecen destinados a unirse a esa lista en el futuro. ¿Podrán los años venideros superar el récord de 2012? El potencial está presente.
Nada se compara a Senna contra Prost – Ed Hardy
Los aspirantes al campeonato del mundo de 1986, Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell y Nelson Piquet.
Foto: Sutton Images
Se puede debatir sobre lo que Andrea Stella quiso expresar con el término “competitividad”. ¿Se refería a que todos los pilotos actuales superan a los de épocas anteriores, o más bien a lo igualada que considera la parrilla de 2025?
Este es un tecnicismo relevante, ya que una temporada puede ser una de las más competitivas de la historia, pero aun así adolecer en términos de calidad. Podría argumentarse que esa ha sido la lucha por el título este año, ya que, por más parejos que hayan estado Lando Norris y Oscar Piastri, ninguno puede ser considerado el mejor piloto.
Ese honor recae en Max Verstappen, quien, en teoría, ya habría ganado el campeonato si su coche Red Bull hubiera sido tan competitivo como el de McLaren desde el principio. Así que la F1 puede exhibir una cosecha actual notable, pero aún hay un piloto que destaca por encima del resto.
No obstante, una generación que mostró tanto nivel en calidad como en competitividad fue la de finales de los años ochenta. La rivalidad entre Ayrton Senna y Alain Prost es, sin duda, la más legendaria, pero no fueron las únicas estrellas en el escenario.
También estaban el triple campeón del mundo Nelson Piquet y Nigel Mansell, quien en otras circunstancias no habría esperado hasta 1992 para coronarse. Junto a ellos, Gerhard Berger, Thierry Boutsen, Michele Alboreto, Riccardo Patrese, Johnny Herbert y Jean Alesi, todos ellos ganadores de al menos un gran premio.
Por lo tanto, la calidad era alta en toda la parrilla, pero especialmente en la parte delantera, donde había cuatro pilotos (Senna, Prost, Piquet y Mansell) que ya eran leyendas de la F1 mientras todavía se encontraban en la flor de su carrera. ¿Se puede decir lo mismo de la actualidad?
Quizás haya tres pilotos actuales que con toda seguridad pasarán a la historia como leyendas (Verstappen, Lewis Hamilton y Fernando Alonso), pero solo uno de ellos está en su cúspide. Me cuesta pensar en un cuarto piloto que pueda unirse a este grupo. Claro, hay algunos que tienen el potencial para hacerlo, pero no hay certezas, al contrario de lo que sucedía a finales de los 80, que también se puede argumentar sigue siendo la época más icónica y popular en la historia de la F1…
Gracias, Andrea, pero 1965 tiene mi voto – Stuart Codling
Jim Clark, que aparece en la foto ganando en Charade, dominó de forma abrumadora la temporada de F1 de 1965.
Foto de: David Phipps
Es vano comparar épocas, pero resulta entretenido, así que vayamos por ello. En 2025, contamos con una parrilla compuesta por múltiples campeones del mundo, además de una serie de pilotos que son dignos del título.
Incluso aquellos que no cuentan con un título mundial son, en su mayoría, rápidos y competentes.
Si bien aprecio la sugerencia de Haydn sobre 2012, mi elección se remonta a 1965. Entonces, al igual que ahora, había un piloto claramente superior al resto (porque, seamos sinceros: si Max Verstappen hubiera contado sistemáticamente con el coche más rápido en 2025, habría conquistado el título).
En 1965, el inigualable Jim Clark se alzó con el campeonato del mundo faltando tres carreras, a pesar de haber ausentado del GP de Mónaco para competir y ganar la Indy 500.
En su época, había un verdadero panteón de campeones pasados y futuros, además de varios cuyo talento merecía mejores resultados en una época en la que la velocidad y la fiabilidad de los coches de gran premio solían ser mucho más dispares.
Graham Hill, Jack Brabham y John Surtees ya se habían coronado como campeones – y Surtees, por cierto, era un campeón en dos ruedas. El futuro tricampeón Jackie Stewart fue el novato del año y terminó tercero en la clasificación; Denny Hulme hizo su debut en la F1 en una temporada a tiempo parcial. Jochen Rindt también disputó su primera temporada completa, aunque con un Cooper que no era competitivo.
En el resto de la parrilla, se encontraban ganadores de grandes premios pasados y futuros, como el audaz y versátil Dan Gurney, Bruce McLaren, Pedro Rodríguez, Lorenzo Bandini, Jo Siffert, Innes Ireland y Richie Ginther.
También estaba un hombre que, para muchos, es considerado el mejor piloto que nunca logró ganar un gran premio: el eternamente desafortunado Chris Amon, a quien Mario Andretti describió, diciendo que si se dedicara a un negocio funerario, la gente dejaría de morir.
Así que, hace 60 años, el campeonato estaba repleto de pilotos de calidad, y sin embargo, uno de ellos brillaba más que los demás.
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