Red Bull ha revelado una nueva alineación de pilotos por segunda temporada consecutiva en la Fórmula 1, ya que Isack Hadjar tomará el lugar de Yuki Tsunoda para la campaña de 2026.
Esto se produce tras una impresionante temporada debut de Hadjar en Racing Bulls, donde actualmente ocupa el décimo puesto en el campeonato con una ronda aún por disputarse, tras haber alcanzado el podio en Zandvoort.
En cuanto a Tsunoda, ha enfrentado múltiples dificultades desde su incorporación a Red Bull desde el equipo hermano, tras la tercera ronda de esta temporada, acumulando solo 30 puntos. Esto lo coloca en el 15° lugar en el campeonato, mientras que su compañero de equipo Max Verstappen se sitúa en la segunda posición. Tsunoda será el piloto reserva de Red Bull en 2026.
Esto implica que también se necesitará una nueva alineación de pilotos en Racing Bulls, ya que Arvid Lindblad, proveniente de la F2, asumirá el rol de Hadjar en su temporada debut. El británico de 18 años competirá junto a Liam Lawson, quien se unió a Red Bull a principios de este año tras la salida de Sergio Pérez.
Ahora bien, ¿son correctas estas decisiones, o aún persisten interrogantes sobre las alineaciones de pilotos de 2026 en los dos equipos de Red Bull? Nuestros redactores comparten sus opiniones.
Deja vu para Red Bull – Oleg Karpov
Yuki Tsunoda, Red Bull Racing, Isack Hadjar, Racing Bulls Team
Photo by: Red Bull Content Pool
En esencia, existe una única preocupación en torno a la promoción de Isack Hadjar. Ha tenido una temporada debut notable, con el podio en Zandvoort como el punto culminante indiscutible, y ha demostrado un rendimiento sólido tanto en clasificación como en carrera. Sin embargo, esos logros por sí solos no son suficientes para afirmar que está preparado para ascender.
La incertidumbre sobre si Red Bull competirá por victorias y podios el próximo año es considerable, y si llegara a hacerlo, Hadjar estará expuesto a una presión abrumadora; serán las situaciones complejas, y no las exitosas, las que captarán la atención. Conducir para el equipo junior, que a menudo brinda espacio para brillar, es muy diferente a la cima, donde la consistencia es lo que realmente cuenta. ¿Está él completamente preparado para un asiento de primer nivel? Para mí, no del todo.
Lo que ocurrió con Daniil Kvyat, Pierre Gasly, Alex Albon y Liam Lawson podría repetirse fácilmente con el francés. Ninguno de estos pilotos fue ascendido por demostrar un rendimiento sobresaliente, sino porque eran los siguientes en la fila para ocupar el espacio dejado por quienes fracasaron o se marcharon. ¿Estaba Kvyat preparado para reemplazar a Sebastian Vettel? No. ¿Y Gasly, para suceder a Ricciardo? Tampoco. Lo mismo se aplica a Albon y Lawson; llegaron a Red Bull solo porque los pilotos que reemplazaron no cumplieron: Gasly y Sergio Pérez, respectivamente.
Quizás todos ellos hubieran estado en mejor posición si hubieran sido promovidos una o, idealmente, dos temporadas después. Pero tener esa oportunidad tan temprano en sus carreras en la F1 finalmente resultó en su perjuicio. Max Verstappen es probablemente el único que fue ascendido al equipo senior únicamente por su enorme potencial, mientras que la mayoría de los demás fueron soluciones de emergencia.
Y se podría decir lo mismo de Hadjar. Es innegable que Yuki Tsunoda no rindió al nivel necesario para justificar una extensión de contrato. No sorprende que Red Bull no esté interesado en mantener al piloto japonés junto a Verstappen. Sin embargo, ahora es el turno de Hadjar para ocupar el asiento que ha causado estragos a tantos pilotos antes que él. Espero que le vaya mejor que a los mencionados anteriormente, pero, ¿es realista esperar eso?
El cambio tiene sentido – Filip Cleeren
Isack Hadjar, Racing Bulls Team
Photo by: Peter Fox / Getty Images
Es indudable que Yuki Tsunoda se encontró con un RB21 complicado, pero resulta igualmente difícil ignorar que, mientras Tsunoda ha sumado 30 puntos, su compañero de equipo aún está matemáticamente en la lucha por el título mundial. Por diversas razones, el piloto de 25 años es la última víctima del conocido síndrome del segundo coche de Red Bull, y habría sido interesante ver qué podría lograr el japonés en 2026, cuando Red Bull promete hacer sus coches más fáciles de manejar para ambos pilotos.
Sin embargo, la realidad es que Tsunoda no ha logrado lo suficiente, y las actuaciones de Isack Hadjar en el otro lado de la familia Red Bull son cada vez más difíciles de pasar por alto, resaltando su primer podio en Zandvoort. Un aspecto positivo de promover a Hadjar es que el francés solo estará en su segunda temporada el próximo año, lo que le permite más margen de mejora, mientras que Tsunoda ya cuenta con cinco años en la Fórmula 1.
Dado que Racing Bulls existe para formar pilotos para Red Bull Racing, resulta poco lógico devolver a Tsunoda. Liam Lawson tuvo una segunda mitad de temporada lo suficientemente fuerte como para asegurar su puesto, y cabe recordar que el neozelandés aún no ha completado una temporada completa junto al mismo equipo, incluyendo la pretemporada.
Además, se encuentra Arvid Lindblad, el próximo talento en la cadena, valorado por la dirección de Red Bull al menos tanto como Hadjar. Al igual que el debutante de Mercedes Andrea Kimi Antonelli, Lindblad se verá lanzado al fondo el próximo año a la edad de 18 años y con experiencia limitada en monoplazas. Se espera que Lindblad tenga tiempo para madurar, adaptarse y cometer errores, tal como se le está permitiendo a Antonelli.
¿Es demasiado temprano para Lindblad? – Ben Vinel
Podium: second place Arvid Lindblad, Campos Racing
Photo by: Formula Motorsport Ltd
Honestamente, no deseo opinar sobre si Red Bull tiene razón al ascender a Isack Hadjar, ni si Yuki Tsunoda merecía más el segundo asiento de Racing Bulls que Lawson. No estoy convencido de que ningún piloto actual respaldado por Red Bull pueda triunfar junto a Verstappen, de todos modos.
Sin embargo, si la decisión hubiera estado en mis manos, no le habría otorgado un asiento en la Fórmula 1 a Arvid Lindblad. No aún.
No me malinterpreten. Lindblad tiene potencial y Red Bull tiene razones válidas para considerar su futuro brillante. Pero su desempeño en la Fórmula 2 no ha sido deslumbrante. La jerarquía en la serie previa a la F1 es difícil de descifrar, pero el piloto de Campos no ha sido lo suficientemente constante, especialmente en comparación con otros debutantes, con el campeón Leonardo Fornaroli marcando un estándar alto.
Probablemente, Campos no sea el problema, dado que Isack Hadjar logró el segundo puesto con la escudería española el año pasado. Después de una temporada debut decente, quizás Lindblad simplemente necesite una segunda campaña en F2 para acumular más experiencia y perfeccionar sus habilidades antes de dar el salto a la F1, y eso es completamente válido. Sabemos que Tsunoda puede cumplir con el trabajo en Racing Bulls de todos modos.
Red Bull decidió lo contrario. Como siempre, el asiento al lado de Verstappen es un cáliz envenenado. Esperemos que Hadjar no sea la próxima víctima.
¿Dónde deja esto a Lawson? – Ed Hardy
Liam Lawson, Racing Bulls Team
Photo by: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
Red Bull ha estado promoviendo y degradando constantemente pilotos entre sus dos equipos desde que adquirió Minardi para la temporada de Fórmula 1 2006. Isack Hadjar se ha convertido en el último beneficiario de esta práctica, mientras que el último piloto degradado al equipo de Faenza fue Liam Lawson al inicio de este año.
A pesar de que el neozelandés está listo para su primera campaña completa en el campeonato con un solo equipo, ¿debería estar planeando su salida de la familia Red Bull? Esto se debe a que ningún piloto ha recibido una segunda oportunidad en el equipo principal, incluso a pesar de los llamados para dársela a Pierre Gasly cuando superó a Alex Albon en 2020, año en el que ganó el Gran Premio de Italia.
Red Bull nunca ha mostrado interés en volver a lo que ya ha tenido, así que ¿dónde deja esto a Lawson tras haber sido pasado por alto en favor de Hadjar para el próximo año? Es difícil imaginar cómo podría abrirse camino de regreso al equipo principal y, dado que Racing Bulls sirve únicamente como campo de pruebas para jóvenes talentos de Red Bull, permanecer allí por mucho tiempo puede no ser lo ideal.
Por lo tanto, podría ser una buena estrategia para Lawson comenzar a buscar oportunidades en otros equipos para 2027 al inicio de la próxima temporada.
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