Una vez consumada la clasificación a la Copa de Oro, Mariano Werner y el Fadel Memo Corse Competición han trazado un plan de trabajo para luchar por el título de Turismo Carretera. El piloto paranaense y su equipo han tomado decisiones clave para revertir la irregularidad que marcaron las primeras diez fechas y recuperar la contundencia necesaria para aspirar a su cuarta corona en la categoría.
La estrategia se fundamenta en cuatro puntos esenciales, según señala SoloTC: desactivar la construcción de un nuevo Ford Mustang, sumar el asesoramiento de un antiguo conocido en el área técnica, planificar dos jornadas de pruebas y resolver la motorización.
Una de las decisiones primordiales del equipo fue continuar con el Ford Mustang que Werner estrenó en la primera fecha de 2024 en El Calafate. El objetivo es evitar destinar tiempo y recursos a la construcción de una nueva unidad y su posterior desarrollo en pista, concentrando así toda la energía en el auto actual.
Sobre el coche con el que logró la clasificación a la Copa de Oro, implementarán una serie de desarrollos elaborados por Alejandro Chata Saparrat, el ingeniero especializado en aerodinámica que asesora al entrerriano desde el año pasado. Se trata de soluciones que en su origen estaban pensadas para el vehículo cero kilómetro.
Por otra parte, para potenciar el área técnica en este tramo decisivo del torneo, el Fadel Memo Corse Competición volverá a contar con los servicios de Marcos Laborda. Este es el mismo ingeniero con el que Werner logró el bicampeonato en 2020 y 2021, así como el subcampeonato en 2022. Marcelo Occhionero confirmará la noticia a SoloTC.
Laborda trabajará junto a Saparrat para fortalecer el análisis y la toma de decisiones. Aún está por definirse si su colaboración será de forma remota, como en su etapa anterior, o si tendrá presencia en los circuitos.
El tricampeón de TC, quien aún no ha utilizado ninguna de las dos pruebas permitidas por el reglamento para la temporada, ha decidido realizar ensayos en La Plata durante la semana previa a la carrera de San Luis, justo antes del inicio de la veda. Estos tests servirán para evaluar en pista los desarrollos de Saparrat y probar nuevos elementos.
El plan es que Rody Agut continúe como motorista de Mariano durante la etapa final del torneo. Sin embargo, esta será una evaluación constante y la primera prueba de fuego tendrá lugar este fin de semana en la fecha de TC Pick Up en Río Cuarto, donde el entrerriano utilizará, como es habitual, un motor de Agut en su Toyota Hilux.
Como alternativa aparece Guillermo Mosquito Pianca, a quien se vio trabajando en el impulsor del Ford N°4 en la última fecha en Buenos Aires. A pesar de esto, Werner confía en la capacidad del preparador que le brindó sus tres coronas y apuesta a su vasta experiencia en definiciones. El miércoles se reunió en sus talleres para hablar sobre lo que se viene.
Werner logró una agónica clasificación a la Copa de Oro después de atravesar una de las Etapas Regulares más complejas de su trayectoria, marcada por la falta de confiabilidad mecánica. Con la victoria reglamentaria en el bolsillo, requisito indispensable para ser campeón, el Zorro ya ha puesto en marcha su plan para buscar, una vez más, toda la gloria en la divisional.
